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全国首台完成洞内模式转换的双模盾构区间实现全贯通
来源:水电一局 作者:王博宇 摄影:王博宇 时间:2021-08-04 字体:[ ]

日前,全国首台完成洞内模式转换双模盾构区间、中国电建唯一双模盾构区间——深圳地铁12号线怀德站至福永站盾构区间(以下简称怀福区间)双线顺利实现贯通目标,这标志着深圳地铁12号线土建六工区盾构区间全贯通。

怀德站至福永站隧道区间位于宝安区,区间线路环境复杂,下穿山峦及众多房屋管线。该区间始于怀德站,沿怀德南路行进,穿望牛亭山,之后沿福州大道到达福永站,右线长1716米,穿越硬度超过120兆帕的微风化花岗岩长达1130米。

面对双模盾构机在复杂地层中掘进的施工难题,水电一局积极整合工点现有人、机、料等方面资源,在施工组织上遵循“统筹规划、均衡生产,重点先行、分段组织,突出难点、有序推进”的指导思想。施工前期,水电一局多次聘请专家对施工方案进行科学论证,确保了施工工艺及设备的适用性。施工过程中,坚持每日召开掘进分析会,及时分析当天掘进数据,调整掘进参数,科学推进。并通过现场组织党员先锋岗、青年突击队连续作业,保证了施工平稳推进。

为了使双模盾构更加符合现场施工需求,水电一局积极采取改良刀盘开口率、加设洞内超前钻探系统、增加国内先进的刀具在线监测系统、改良中心皮带回转系统等措施。为了解决TBM模式掘进过程中的粉尘问题,盾构机还配置了集成式出尘系统,并在驱动箱位置设置可压缩式软风管,及时将新鲜空气送至土仓并将粉尘抽至出尘机,形成微循环,为施工工人提供舒适的施工环境。

此次怀福双模盾构区间双线的顺利贯通,再一次为2022年深圳地铁12号线的如期开通运营奠定了基础。

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